Er zijn veel technieken om het vermogen van een verbrandingsmotor te vergroten. Zelfs in een heel gewone autoreparatiewerkplaats kunt u eenvoudige wijzigingen aan de motor aanbrengen, waardoor het ontbrekende vermogen wordt vergroot.
Alle reguliere autofabrikanten sluiten compromissen. Ze worden door automobilisten in dit kader geduwd, hoewel ze dat zelf niet vermoeden. Deze situatie is eenvoudig te verklaren: ze worden gedwongen om concurrerende, goedkope, betrouwbare en zuinige auto's te produceren die ze keer op keer zullen kopen.
Waarom het motorvermogen verhogen?
Elke autobezitter heeft zijn eigen motief om het motorvermogen te verhogen, te beginnen met de banale wens om zich te onderscheiden van de massa met een agressiever geluid van de motor en dynamische acceleratie, eindigend met een toename van het motorkoppel en het verbeteren van de praktische eigenschappen. Er zijn verschillende manieren om het motorvermogen van een productieauto te vergroten:
- chiptuning;
- toename van het werkvolume;
- het verhogen van de compressieverhouding van de brandstof;
- gewichtsverlies;
- vervanging van cilinderkoppen en nokkenassen;
- modernisering van het inlaatsysteem.
- modernisering van het uitlaatsysteem;
Een kort overzicht van methoden om het vermogen van de verbrandingsmotor te vergroten
Naast het feit dat chiptuning een van de meest effectieve is, is het ook een van de eenvoudigste vanuit het oogpunt van directe technische interventiemethode in de motor. De essentie van de methode komt neer op het installeren van een nieuw programma in de motorregeleenheid.
Met de cilinderinhoud is alles eenvoudig: hoe meer brandstof de motor kan verbranden in één omwenteling van de krukas, hoe meer vermogen hij genereert. Het werkvolume van de verbrandingsmotor wordt vergroot door cilinderboren.
Door de compressieverhouding tot een bepaald niveau te verhogen, kunt u potentieel meer vermogen ontwikkelen bij een constant brandstofverbruik. Daarom rijden alle high-performance raceauto's op benzine met een hoog octaangehalte - hun motoren comprimeren het brandstofmengsel tot het maximum en halen er het maximale uit.
Door de zware zuigers van de motor te vervangen door lichtere, is het mogelijk om de verspilling van energie te verminderen om de bewegingsrichting van de zuigers te veranderen en ze te stoppen. Hoe lichter de zuiger, hoe minder energie er wordt verspild.
Veel fabrieksmotoren hebben één inlaatklep en één uitlaatklep per cilinder. Door een cilinderkop met een groter aantal kleppen te installeren, kunt u de luchtstroom naar de verbrandingskamers aanzienlijk vergroten en het vermogen vergroten.
Hoe meer lucht je in de cilinder blaast, hoe meer vermogen hij per omwenteling van de krukas afgeeft. Hiervoor zijn de motoren uitgerust met speciale turbines en compressoren die onder druk lucht in de cilinders pompen.
Als de uitlaatgassen niet goed ontsnappen uit de verbrandingskamers en het uitlaatsysteem als geheel, stelen ze het motorvermogen. Hoe kleiner de doorsnede van de uitlaatpijpen, hoe sterker de tegendruk en hoe lager het vermogen van de verbrandingsmotor.
