Wat de kwaliteit van wegen in de wereld betreft, bezet de Russische Federatie een van de laatste plaatsen. Ondanks de toenemende hoeveelheid wegenbouw en de toename van de middelen voor wegreparaties, is de situatie niet drastisch veranderd. De redenen voor de hoge mate van slijtage van de rijbaan zijn talrijk en ze zijn heel verschillend.
Natuurlijke oorzaken
De klimatologische omstandigheden in Rusland zijn behoorlijk moeilijk. Hete zomers, koude winters en een overvloed aan regen leiden tot zware slijtage van de wegen. Water dat opgesloten zit in natuurlijke scheuren in de asfaltverharding, die om verschillende redenen ontstaan, waaronder oververhitting van de rijbaan, begint uit te zetten wanneer het bevriest, waardoor de scheur groter wordt.
Wanneer de opwarming begint en dienovereenkomstig overstromingen, ontdooit de grond onder het asfalt en begint, vanwege het overvloedige vocht, eenvoudig te "drijven". Met intensieve exploitatie van een dergelijke weg beginnen er kuilen en kuilen op te verschijnen.
Technologische redenen
De moderne weg is een "sandwich" die bestaat uit aarde, zand en grind, bedekt met asfalt erop. Geleidelijk wordt steenslag gemengd met zand, zand met aarde, wat de sterkte van deze samenstelling en de daarop liggende asfaltverharding vermindert.
Een betere, duurzamere asfaltmix of kunststof geogrid die de integriteit van de onderliggende zand- en grindlagen behoudt, is duurder dan alleen gieten met asfalt en vereist meer bekwame professionals.
In ontwikkelde landen worden geotextielen en geogrids actief gebruikt in het wegdek, wat de duurzaamheid van wegen aanzienlijk verhoogt. In de USSR werden hiervoor dure betonplaten gebruikt, waardoor ook de hulpbronnen van de weg toenam.
Bovendien wordt de wegenbouwtechnologie vaak geschonden. Vaak worden de lagen zand en grind, waarop de asfaltverharding moet worden gelegd, niet geëgaliseerd, waardoor er hobbels en holtes in het asfalt ontstaan. Bovendien vindt asfaltverharding plaats in het koude seizoen, wanneer het hete asfalt dat in de asfaltbetonfabriek is geladen, al gekoeld en moeilijk te beïnvloeden de asfalteermachine en wals op de verhardingsplaats aankomt.
In de regel vinden wegreparaties in Rusland onregelmatig plaats. Meestal is het een plek die gaten en scheuren opvult. Als er zich water of sneeuw in ophoopt, nemen bouwers niet de moeite om ze schoon te maken en leggen ze vaak gewoon het asfalt erop. Wanneer het opwarmt, begint de reparatieplaats te lijken op een soort "bubbel" gevuld met water of lucht. Het resultaat is een nieuwe put op de plaats van de oude.
Technische redenen:
Vanwege de lange afstanden en het grote aantal voertuigen worden de wegen in Rusland intensiever gebruikt dan waar dan ook. Door de doorstroming verslijt de rijbaan geleidelijk. Dit geldt met name voor vrachtwagens en houtvrachtwagens, die het asfalt letterlijk "breken" met hun wielen.
Beladen houtvrachtwagens en vrachtwagens die 15 keer per dag over de weg rijden, zijn in staat om een nieuwe asfaltverharding in 2-3 jaar onbruikbaar te maken, terwijl de weg eens in de 4 jaar moet worden gerepareerd.
Als gevolg hiervan wordt de kwaliteit van wegen in Rusland beïnvloed door een hele reeks redenen, wat leidt tot de snelle vernietiging van de rijbaan en aanzienlijke inspanningen tijdens het herstel ervan.
